优化综合路网 崛起成渝中部

　从在全省率先实现“县县三高速”到中心城区正式迈入“双高铁”时代，再到即将迈入成资通勤“地铁”时代……近年来，资阳抢抓成渝地区双城经济圈建设、成资同城化发展等重大战略机遇，依托“成渝之心、巴蜀门户”独特区位优势，以坚决打赢交通建设大会战为总揽，聚焦全市内联外畅通道建设，着力构建“8高11轨16快”立体综合交通网，不断巩固提升全市交通区位优势，进一步增强城市核心竞争力，为推动资阳跨越转型发展、崛起成渝中部聚集起蓬勃的交通力量。

　　加强外联路网建设

　　做强成渝主轴

路基施工、桥梁架设、隧道掘进……眼下，尽管处于炎热的夏季，但在铜资高速（安岳段）施工现场，数百名工人依然以饱满的精神状态奋战在项目建设一线。

　　截至目前，铜资高速（安岳段）路基工程完成89%，桥梁工程完成63.2%，隧道工程完成79.3%，涵洞通道工程完成88.5%。

　　铜资高速作为“东向出川”的重要通道，在安岳境内设有石羊、白塔寺、协和、天林、大平、周礼6座出口式互通，与成安渝高速和内遂高速实现无缝衔接，建成通车后将进一步织密安岳高速公路网，有效增强安岳的区位优势。

　　数据显示，目前资阳高速公路里程达到380公里，密度达6.6公里/百平方公里，排名成都都市圈第2位、全省第6位，在全省率先实现“县县三高速”。

　　6月19日，成达万铁路跨乐至318国道大桥连续梁顺利合龙，标志着项目建设迎来新进展，为后续连续梁施工打下坚实基础。同时，成渝中线高铁也在加紧建设中，两条高铁将在乐至交会，乐至即将一步跨入“双高铁”时代。加上到天府国际机场仅40分钟车程，便捷的交通将让乐至变得更加炙手可热。

　　去年12月底，随着成自宜高铁开通运行，雁江已迈入“双高铁”时代，也让资阳继融入成都半小时和重庆1小时“高铁圈”后，又融入川南1小时“高铁圈”。此外，建设正酣的成渝中线高铁还将过境安岳，将让安岳结束不通铁路的历史，也将让资阳全域迈入“高铁”时代。

　　无论是越织越密的高速路网，还是正在加快施工的高铁，都是资阳不断加强外联路网建设，夯实交通发展大动脉，持续做强成渝主轴的生动写照。

　　资阳“8高11轨16快”立体综合交通路网正逐步从规划变为现实。境内公路网、铁路网愈发密集，已建成投运成渝、内遂、遂资眉、成安渝、成资渝5条高速公路和成渝铁路、成渝客专、成自宜高铁3条铁路线路，铜资高速、成渝高速扩容和成达万、成渝中线高铁等大通道建设加快推进，让资阳在全省率先向“县县三高速+县县高铁”跨越。

　　从高速公路到高铁再到轨道交通资阳线，资阳交通区位优势更加凸显，大交通促大发展的动能更加强劲。

　　完善跨地区交通

　　加速同城同网

近日，轨道交通资阳线站点拆围“露脸”，引来了众多资阳市民关注。这标志着轨道交通资阳线建设进入运营前的最后冲刺阶段。

　　“目前，轨道交通资阳线全线车站已移交运营单位，正在进行空载试运行，我们也在加快推进运营相关的安全、接驳等配套工作，确保轨道交通资阳线如期开通运行。”市交通运输局相关负责人表示，轨道交通资阳线是全省首条跨市域轨道交通，是成资同城化发展的重大标志性工程，建成后将进一步丰富沿线市民的出行选择，提升通勤效率和通勤频率。

　　与此同时，在城市另一边的蜀都大道东延线资简段项目建设现场，工人同样铆足干劲，全力以赴抓施工进度，力争年底建成通车。

　　据悉，该项目依次连接成资大道、成资渝高速和成渝高速扩容项目三条东西走向的干道。该项目建成后可进一步加快雁江区、高新区、临空经济区协同发展，还可实现资阳中心城区与天府国际机场、成都市主城区、简阳市的快速直达，为资阳经济社会发展提供更多机遇。

　　两个项目建设进度喜人的背后，是市交通运输局围绕成资同城化发展，全力以赴推动同城同网。同时，资阳还依托成资、渝资间交通基础设施的不断完善，持续提升交通运输保障能力和服务水平。

　　为更好满足群众的出行需求，往返于资阳中心城区与天府机场间的K6公交班次由30班次/天增加到48班次/天，资阳与天府机场间的通勤更加便捷。稳定运行重庆大足中敖至资阳安岳双龙、重庆大足中敖至资阳安岳何家湾2条跨省公交线路，切实满足日均近1000人次的出行需求，便利了渝资毗邻地区的人员往来。眼下，资阳还以轨道交通资阳线通车为契机，不断完善轨道交通、公交、共享单车分工协作，出租车、网约车补充配合的公共交通出行体系，更好满足群众多元化的出行和接驳需求。

　　近年来，资阳与成渝之间的高铁开行班次越来越密集；先后开行2条渝资之间的跨省公交线路、2条成资之间的跨市公交线路；开行各县（区）与成渝之间的定制客运班线7条。资阳与成渝之间的交通服务保障能力持续增强，同城同网水平进一步提升。

　　补齐内畅短板

　　畅通域内循环

走进雁江区宝东路项目建设现场，只见工程车辆来回穿梭、挖掘机长臂挥舞、压路机反复碾压路面，工人们分布在不同点位上，争分夺秒抢抓施工进度。

　　“我们采取3个作业段平行施工，最大限度地推进项目建设，力争在2025年9月底建成通车。”宝东路施工负责人介绍。

　　同样，在乐至县的红双路（大埝至敖家寨）项目建设现场，也是一派热火朝天的施工场景。“红双路全长7.946公里，力争明年6月底全线恢复通行，尽量减少施工给群众出行带来的影响。”项目负责人告诉记者。

　　市交通运输局以“四好农村路”高质量发展为抓手，紧紧围绕服务县（区）域经济发展、乡村振兴，加快推进S401石湍至通旅、S102镇子至驯龙、S426通贤至龙台等普通国省道改建项目，进一步完善市到县、县到镇（村、产业园、旅游经济区）交通路网。

　　近年来，在大力实施普通国省道改造的同时，资阳还全面实施县乡道改造、通村水泥路、村道窄路加宽、幸福美丽乡村路和自然村通硬化路等专项工程。截至2023年底，全市农村公路总里程已达13132公里，进一步提升了农村路网的覆盖广度和深度，为宜居宜业美丽乡村建设提供了有力的路网支撑。

　　目前，全市963个建制村实现通硬化路、通客运车辆、通物流网络的“三通”，通三级及以上公路的乡镇占比达69%，较大人口规模自然村（村民小组）通硬化路占比达86.6%，3个县（区）成功创建“四好农村路”省级示范县，雁江区、安岳县成功创建四川省“金通工程样板县”。

　　优化综合路网，崛起成渝中部。我市正加速建设高效、便捷的现代综合交通体系，推动资阳更加紧密地融入成都都市圈和成渝地区双城经济圈发展大局，吸引更多高端产业和人才入驻资阳，助力产业结构优化升级和创新能力提升，为资阳高质量发展提供了源源不断的交通动能。