关于资阳市五届人大三次会议第8号建议答复的函

发布日期:2023-09-04 14:33:36  信息来源:   访问数量: 33805

宋良勇代表:

你提出的《关于加强成资两地公共交通建设的建议》(第8号建议)收悉,现答复如下:

一、跨城公交发展现状

为方便市民出行成都天府国际机场,我局积极请求对接,2022220日、820日先后开通K6(资阳城区天府机杨)、K9(成都美术学院天府机场)两条跨市城际公交线路。

K6线路起讫点为成渝高速路口公交站、地铁18号线机场北站。线路途经娇子大道、槐树西路、幸福大道、车城大道、成资大道、都邑大道。中途停靠幸福大道三段、筏子桥、孵化中心3个站线路长度约43公里,投入车辆5辆。每日发班共30个班次,早班6:30,晚班20:00,日均运送旅客约800人,实行通票价8/

K9线路起讫点分别为成都美术学院、天府机场地铁北站。线路途经资州大道、成资大道、凌腾路。线路长度约40公里,投入车辆2辆。每日发班共8个班次,早班6:30,晚班20:30。日均运送旅客42人,实行通票价8/

根据乘客出行峰值和需求,周末及节假日合理增加K6线路运力和班次,为乘客提供安全、便捷、经济、舒适的出行条件,深受群众欢迎。

二、存在的问题

(一)公交运力不充分。随着城区不断扩展和落实群众出行的刚性需求,城区公交线路由原有的17条增加到26条,线路里程由原来的239.7公里增加到502.7公里。但是,这5年间公交车保有量仍保持原有的242辆(折合为261标台)水平。如果参照资阳城区人口约40万人、万人公交车保有量应12标台/万人的标准计算,城区公交车应达到480标台,目前还差220标台。由于城区公交运力不足,在开行新的公交线路时,都是在现有公交运力中进行调节,造成已开行的公交线路投放的车辆越来越少、乘客候车时间越来越长、公交转换效率越来越低等问题,群众反响大,投诉越来越多。

(二)驾驶员配置不合理。目前城区242辆公交配置驾驶员仅有245名,人车比约为1.01:1,与市政府确定的1.1:1的标准还差21名驾驶员,与周边市州1.3:1的差距更大。驾驶员配置不足,直接造成工作强超负荷、疲劳驾驶突出、服务水平不高、既有人员流失、招聘录用难等问题。

(三)财政保障有差距。城区公交国有化以来,财政投入资金约2.78亿元,在公交收购、车辆更新、人员薪酬、运营补贴等方面给予了有力的保障。但由于公交所承担公益职能,政府指令性进行延、辟、调的公交线路越多,须由政府投入的财政补贴就越重。建立落实稳定的保障机制,是促进公交行业可持续发展的基础。由于市区财政资金调度紧张,截至目前,仍欠拨公交公司亏损补贴3475.93万元(市级亏损补贴2696万元,区级老年卡及爱心卡补贴779.93万元)。同时,从公交服务的现实需求看,还需投入约3个亿元资金用于新购车辆、更新老旧车辆、增配驾驶员等,财政保障压力将进一步增大。

三、下一步工作打算

(一)合理调整运力布局。充分考虑各线路旅客流量、流向、流时的具体情况,合理安排运力布局。同时充分利用公交智能调度系统,及时全面掌握节假日等客流高峰的情况,合理安排运力的科学调度,最大限度满足旅客出行的高效、便捷。

(二)新增跨区公交线路。根据资阳市中心城区常规公交发展规划(20212035,加快推动成资城际公交发展,争取在2025年前再新开行1条城际公交线路,为广大市民群众提供更加优质、高效、便捷的公交出行服务。

(三)做好轨道交通运营。围绕轨道交通资阳线2024年通车目标,有力有序推进站点命名、票制票价制定、编制初期运营前安全评估规范、特许经营权出让、初期运营前安全评估、安全监管等工作,确保轨道交通资阳线如期顺利投入运营,为成资两地群众出行提供更多更好选择。

再次感谢您对资阳交通运输工作的关心和支持!希望继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

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